Une avancée concrète !
À l’issue de la FS de ce jour, le chef du SNA a annoncé que les protections périodiques seraient désormais mises à disposition dans les toilettes au SNA CE, en cohérence avec la demande formulée par FO en déclaration liminaire.
Oui aux mesures utiles, non aux incohérences
Lors du CSA DSNA du 17 mars, FO a défendu une ligne claire : quand une mesure est utile aux agents et au service, nous la soutenons. Quand un texte est insuffisant, incohérent ou inapplicable, nous le disons.
Le premier CSA DSNA de l’année s’est tenu le mardi 17 février. L’ordre du jour, lui, n’invitait pas vraiment à l’optimisme ; plusieurs points arrivaient “au pas de charge”, avec des effets potentiellement lourds sur l’organisation du travail.
Au final, la séance est restée relativement apaisée parce que deux points sensibles, inscrits à l’ordre du jour, ont été retirés face à l’opposition unanime des organisations syndicales. Tant mieux. Mais FO le rappelle : sur ce type de dossiers, on a besoin de textes travaillés et négociés en amont, pas de projets ficelés à peu près.
Voici le compte-rendu FO du CSA DO qui a notamment évoqué la fermeture des services ATS, des DCC, ainsi que la situation à Figari et dans les approches de Rennes et Beauvais.
Le dernier CSA DO, réuni le 2 juillet dernier, a affiché un consensus mou sur les mesures proposées, puisqu’aucun des points soumis au vote n’a été rejeté par l’ensemble des organisations syndicales. Toutefois, au-delà de ce CSA, pour FO, le travail reste à poursuivre sur plusieurs points.
Le CSA DO du 31 mars 2023 a – enfin – entériné la date de reclassement des APP de Deauville et Rouen pour le cycle AIRAC du 18 avril 2024.
Pour lire la suite du compte rendu…
Vos représentants FO ont siégé au CSA d’Orly AG pour défendre vos intérêts. Les points suivants ont été examinés :
Pour lire le compte rendu FO :
Le dernier CT DO, avant sa transformation en CSA après les élections professionnelles, s’est tenu ce vendredi 25 novembre. Par manque de temps, un seul des points à l’ordre du jour a fait l’objet d’un vote, mais le CT a été l’occasion de nouvelles annonces inquiétantes de la part du Directeur des opérations.
Le lundi 19 septembre 2022, un CODIR ATM DSNA s’est tenu pour décider de la voie à suivre pour assurer la modernisation des approches hors région parisienne et le retrait des éléments CAUTRA des centres en route et du CESNAC une fois 4-Flight en service dans tous les CRNA.
Ce choix décisif était l’opportunité idéale de mettre en place un projet appliquant des principes d’architectures système plus modernes (centralisation, standardisation, modularité…) tout en donnant à la DSNA la possibilité de reprendre pleinement la maitrise technique de ses systèmes.
La Solution Nationale Centralisée pour les Approches (SNCA) porte ces principes. Elle s’appuie sur des composants dont la DSNA est déjà pleinement propriétaire. Elle permet à la DSNA d’enclencher une modernisation globale de ses systèmes techniques, en respectant des principes d’architectures permettant une évolutivité et une souplesse inégalables, et potentiellement bénéfiques à tous les sites de la DSNA.
La SNCA est la raison même de la transformation de la DTI, pensée avec l’ambition de mettre en œuvre ce projet. La DTI avait ainsi une remarquable opportunité de démontrer ses capacités et compétences techniques, au service de la DSNA. Une démonstration d’ampleur avec trafic réel de la SNCA était d’ailleurs prévue à la fin de l’année, les composants étaient intégrés, les équipes techniques étant déjà prêtes. Ce projet aurait permis à la DSNA de rationaliser son infrastructure technique et applicative tout en gardant la maitrise de celle-ci.
Mais par sa décision, la direction de la DSNA préfère acter le démantèlement de la maitrise technique de la DSNA sur ses systèmes, en favorisant d’une part l’intégration par Thales dans 4-Flight de l’alimentation des approches en remplacement du CAUTRA, et l’achat de systèmes « sur étagère » pour moderniser les systèmes des tours d’autre part. Cet achat sur étagère imposera d’ailleurs un changement de méthode de travail des contrôleurs qu’on ne sait pas évaluer aujourd’hui.
C’est pourquoi, Monsieur le Directeur, FEETS-FO vous demande de bien vouloir faire en sorte que la DSNA mène son expérimentation concernant la SNCA et que toute décision stratégique soit prise ensuite.
De même, FEETS FO s’inquiète de l’absence d’anticipation des conséquences potentielles de cette décision, et demande que la stratégie technique à long terme de la DSNA, qui aura un impact fort sur son organisation et ses agents, soit présentée et soumise au vote en CT DSNA.