Modifications :
L’AVE 114701 Chef de projet DTI/INFRA/ISI : modification de l’intitulé du poste « chef de projet » au lieu de « chargé de projet » et retrait de la 2ème qualification exigée.
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L’AVE 114701 Chef de projet DTI/INFRA/ISI : modification de l’intitulé du poste « chef de projet » au lieu de « chargé de projet » et retrait de la 2ème qualification exigée.
Durant la pause estivale, certains textes réglementaires importants sont parus au JO.
Voici les principaux points à retenir.
Retrouvez, ci-dessous, l’intégralité de notre communiqué :
Le GT « Préparation de la mise en place d’une licence ANSO » s’est réuni pour la 2e fois ce lundi 30 août.
Retrouvez, ci-dessous, notre compte-rendu de cette réunion.
La campagne de mobilité concernant la Réorganisation de la DTI 2021, ouverte à compter de ce jour, est dématérialisée pour le corps des TSEEAC.
Retrouvez, ci-dessous, le tableau récapitulatif des AVE ouverts au corps des TSEEAC.
Consultez la liste des AVE pourvus lors de la mobilité dédiée aux fonctions supports sur les emplois offerts à un ou plusieurs corps de la direction générale de l’aviation civile.
Voici les résultats de la dernière campagne de mobilité (la liste des AVE non pourvus ou sans candidat sera connue ultérieurement) :
La réunion du comité de référencement de la mutuelle MGAS a été l’occasion de faire un premier bilan sur les mesures adoptées l’année dernière pour améliorer les comptes du référencement qui, pour rappel, présentaient un déficit de plus de de 1 million d’euros. L’augmentation des cotisations, du subventionnement de la DGAC et l’application d’une période de carence de six mois pour les nouveaux adhérents à partir du 1er janvier 2020 ne peuvent expliquer à elles seules ce redressement. L’année 2020 restera marquée par la pandémie Covid, où pendant plusieurs mois, les dépenses de santé ont été pratiquement nulles.
Les dispositions adoptées en 2020 (augmentation des cotisations) n’ont impacté que très marginalement les adhésions-radiations ou les changements de formules, qui lorsque cela a été le cas, se sont reportés principalement vers une montée dans l’offre du prestataire.
Trouvez la suite dans le communiqué ci-dessous :
Vous êtes nombreux à nous interroger sur l’application des réserves opérationnelles, surtout sur les sites organisés en TDS individuels. Vous nous faites en effet remonter votre étonnement face à une application « créative » des RO : demi RO ici pour atteindre fictivement le « un jour sur deux », moyenne de 36h au lieu de 32 là, où encore non comptabilisation des RO dans le temps de travail ailleurs…
FO harcèle la DO pour que soient harmonisées les pratiques, et rappelle sans cesse que les dispositions sur le temps de travail doivent être appliquées à la lettre dans la construction des tours de service, afin que les RO s’y insèrent de la manière la plus réglementaire.
Pour FO, les choses sont claires : la DO doit faire appliquer les textes (et les bons !) pour éviter une surenchère de RO inutiles qui amputeront à terme le capital horaire annuel des contrôleurs. Quelques rappels semblent aujourd’hui utiles pour répondre à vos questions sur la construction des TDS « en prévisionnel » (pour reprendre les termes de la DO).
Prenez connaissance de la suite de notre communiqué ci-dessous :
La campagne dédiée aux fonctions « support » (mais pas que) est ouverte à compter du 15 juin 2021.
Retrouvez ci-dessous notre tableau récapitulatif :
Nous attirons votre attention sur le fait qu’est ouvert dans le cadre de cette campagne le poste de chef de la division TSEEAC au département gestion des corps techniques de la navigation aérienne de SDRH.
La DO a réuni les OS le 7 juin pour faire un point sur le transfert des services du contrôle de la Défense vers la DSNA…
Alors que tout devrait être rodé pour une reprise optimale au 1er juillet… force est de constater que cette dernière n’est pas prête à 3 semaines de l’échéance ! Il subsiste trop d’approximations et d’incohérences, tant sur les volets opérationnels, matériels que RH.