Inscription 2ème Qualification TSEEAC 2021

Les inscriptions à la 2ème qualification TSEEAC 2021 sont ouvertes ! La note d’ouverture ainsi que le formulaire d’inscription sont en fin d’article.

La date limite est fixée au 10 juin 2021  et les fiches d’inscription remplies sont à transmettre par mél à l’adresse suivante : tseeac-qualification@aviation-civile.gouv.fr

Date des épreuves :

Oral : Semaine 40
Ecrit : Jeudi 7 octobre 2021

GS32H du 22 mars 2021

Même si le SNNA/FO se félicite des affectations des sorties ENAC dans les Approches d’une façon générale, il ne cautionne pas la DO qui décide de mettre un grand coup de frein à la mobilité des ICNA en réservant les Approches dites “attractives” aux sorties ENAC et en s’affranchissant d’AVE pourtant nécessaires.

GTP Aérodromes : une demi-journée pour rien ! Que de temps perdu… Aucune réponse, aucune avancée mais rendez-vous en juin….

Ce mardi 9 mars et après 18 mois sans réunion, le GTP est enfin convoqué. Nous craignions un manque de substance sur les avancées des sujets en souffrance…. Mais malgré nos attentes limitées le constat est bien pire…. Rien de rien ne s’est passé… pas d’avancée, pas de réponse et renvoi en série vers d’autres instances, qui elles non plus ne donnent aucune réponse… quand elles se réunissent !!

Retrouvez, ci-dessous, l’intégralité de notre communiqué.

LE CONGE BONIFIE DEPUIS 2020 !

Le congé bonifié permet au fonctionnaire ou contractuel en CDI, originaire d’outre-mer, affecté en métropole, de bénéficier de la prise en charge, tous les 2 ans (3 ans auparavant), de ses frais de transport aller/retour vers son territoire d’origine. Le congé bonifié peut aussi être accordé au fonctionnaire d’État ou contractuel en CDI, originaire de métropole qui exerce dans une zone ultra-marine. Ce congé est accordé sous certaines conditions. Sa durée est fixée à 31 jours consécutifs maximum (65 jours auparavant).

Les nouvelles règles augmentent la fréquence du congé bonifié mais réduisent sa durée.

Qui est concerné ?

GS32H du 5 mars 2021

DÉCLARATION LIMINAIRE DE FO

Tout d’abord nous souhaitons attirer votre attention et vous dire notre inquiétude pour les terrains dont les BO et/ou Objectifs de gestion sont de plus en plus faibles (4, 5 ou 6) puisqu’ils sont fragiles par nature.

Ces objectifs et/ou BO ne leur permettent pas ou ne leur permettront plus de rendre les services de contrôle correctement.

De plus, avec la mise en œuvre des RO, nous avons pu observer des tentatives de mise en place de TDS utilisant dès mars les bornes hautes du temps de travail voire même au-delà de ce qui est écrit dans l’arrêté de 2002.

La flexibilité des TDS individualisés et des BO intégrant une petite souplesse qui permettaient jusque-là de pallier aux aléas tout en maintenant les services ATS ouverts est fortement mise à mal.

En étant déjà en début d’année aux bornes hautes et avec les objectifs de gestion en cours nous vous alertons sur la difficulté voire l’impossibilité de rendre les services ATS en fin d’année si une marge de manœuvre n’est pas préservée dès maintenant.

FO a également rappelé son attachement à un calcul des BO (Besoins Opérationnels) pour définir les affectations des ressources et non à des objectifs de gestion opaques, injustes et loin de la réalité du terrain.

Retrouvez, ci-dessous, l’intégralité de notre compte-rendu de cette réunion

Bilatérale FO avec le Directeur Général

Afin de préparer la réunion du CT DGAC prévue le 17 mars, le Directeur Général, Damien Cazé, a organisé des bilatérales en visio avec les syndicats.

La bilatérale FO s’est tenue le 3 au matin.

Le DG a évoqué 3 grands sujets :

  • L’avenir du budget annexe DGAC.
  • La stratégie de la DGAC pour les années à venir.
  • Les réformes à mettre en place.

Retrouvez, ci-dessous, le compte-rendu de cette rencontre.

Pace de reprise : GT « temps de formation des contrôleurs aériens et impact sur la mobilité »

Le GT « temps de formation des contrôleurs aériens et impact sur la mobilité » a rendu ses conclusions le 15 févier 2021.

Le but de ce GT était de trouver des solutions contribuant à réduire les temps de formation initiale et continue des contrôleurs afin d’optimiser leur disponibilité opérationnelle, y compris lors des mutations au fil de la carrière.

La feuille de route donne des orientations qui devront être discutées et déclinées dans les différentes instantes de dialogue social de la DSNA (GS, GT Effectifs & GS32h, CT).