TSEEAC
2ème campagne de mobilité FIDELO – avec 2nd additif
La 2ème campagne de mobilité FIDELO vient d’ouvrir.
La date limite pour candidater est fixée au vendredi 6 octobre 2023.
Publication des résultats : semaine 42
Vous trouverez ci-après la liste des postes (AVE ajoutés/modifiés en rouge) et les modalités pour candidater :
L’appât
Réflexions sur le corps unique
La fusion des deux corps de contrôleurs en un corps unique est une idée qui peut paraitre séduisante.
Notre responsabilité au SNNA FO est de prendre le temps d’étudier les propositions, sans jamais être dogmatiques, pour défendre au mieux vos intérêts. Aujourd’hui, après lectures, échanges, débats et contradictions, les conclusions de notre analyse nous rendent plutôt hostiles à la mise en œuvre de ce corps unique. Voici pourquoi en quelques lignes :
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Pour lire la suite du communiqué :
Le bon moment
Le moment juste pour chaque sujet
C’est la rentrée. Le calendrier des négociations protocolaires redémarre, des revendications sont affichées et des préavis de grève déposés par des organisations syndicales corporatistes. Le sujet des préavis fait consensus, il n’y a pas de doute : il faut des mesures pour palier l’inflation.
Pour lire la suite du communiqué :
Résultat mobilité printemps 2023
Voici les résultats de la mobilité du printemps 2023 :
L’InFO : Quick And Dirty
Ou Vite Fait Mal Fait (On fait de l’anglais comme on peut)
La DO a décidé de brader la formation en langue anglaise des contrôleurs. Pourtant, l’anglais est primordial pour la sécurité !
Lors du GS formation ATCO du 27 juin dernier, les organisations syndicales ont eu un point sur l’avancement du projet de marché national pour les immersions en pays anglophone.
Il prend mauvaise tournure.
Non à un protocole bulldozer – l’info juin 2023
« La France est un grand pays aéronautique, reconnu sur la place internationale. Pour autant, elle accuse aujourd’hui un retard important en matière de navigation aérienne en particulier en termes de modernisation de ses systèmes et d’autre part de productivité et de flexibilité de son organisation du travail. Elle ambitionne de redevenir parmi les meilleurs pays en la matière. » – Extrait du Protocole V1
En préambule du protocole, une phrase douce pour rassurer les agents de la DGAC, suivie du constat que nous sommes parmi les derniers de la classe, et enfin un encouragement. Rien n’est perdu ! Ca ressemble un peu à un sermon en fait.
Alors voilà les solutions proposées pour l’instant : supprimer 14 approches, tout un tas de terrains F et G, et la vigie trafic. Les problèmes de la DSNA viennent peut-être de là. Et réduire aussi le nombre de TSEEAC dont « la pluridisciplinarité et l’adaptabilité est une richesse et un atout majeur que la DSNA se doit d’entretenir pour lui permettre de rendre des services toujours plus efficaces et de meilleure qualité ».
Pourtant, jusqu’à présent, les fermetures et déclassement n’ont jamais montré une quelconque efficacité pour la modernisation des services, jamais. Et les TSEEAC de la DSNA ont vocation à disparaître malgré la belle reconnaissance de leurs qualités,.
La DSNA veut tout déconstruire, et ne montre aucune considération pour les agents qui devraient supporter le plus lourd des conséquences.
Cette V1 est inacceptable. Le SNNA FO milite pour défendre vos métiers.
Plaidoyer pour l’unité de la DGAC
L’ambiance est morose, le temps est long. On attend. On attend de voir la V1 du protocole, dans une actualité chargée par la réforme des retraites, et maintenant par une nouvelle attaque du droit de grève des contrôleurs.
Le SNNA FO revendique l’unité de la DGAC comme fondement. C’est l’assurance de la qualité du service rendu. Ensemble, soyons vigilants et restons solidaires.
